Page 18 - Recherche pour les entreprises, Carnot prépare l'avenir
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k partenariat institut carnot esp – siemens vdo
Optimiser l’injection du carburant
pour améliorer les performances
du moteur thermique
Apparue dans les années 30, l’injection © esp-coria / dumouchel-berlemont“Ce modèle a été
directe essence (IDE) a fait un retour validé sur une base
en force au début des années 2000 de données de
du fait de l’évolution des normes et plusieurs milliers
de la volonté des constructeurs automobile de d’injecteurs.”
limiter les consommations de carburant. L’IDE
permet en effet de réduire la quantité d’essence ensuite transféré chez l’industriel qui l’utilise
nécessaire à la combustion, mais elle impose toujours pour la conception et la validation
de produire des sprays finement atomisés et d’injecteurs. En parallèle, dès 2005, la collabo-
de contrôler leur répartition spatiale dans la ration a aussi porté sur la préparation d’IDE de
chambre de combustion, ce qui nécessite le deuxième génération à commande piézo-élec-
développement d’injecteurs spécifiques. Leur trique, avec le projet PREDIT Jets-IDE2 puis des
géométrie interne est un paramètre fondamen- contrats directs. Et le partenariat pour l’étude
tal pour répondre à ces exigences et la modé- d’injecteurs type «swirl» se poursuit dans le
lisation de l’écoulement du carburant lors de projet MAGIE démarré en 2009 dans le cadre
l’injection est indispensable pour en guider la d’un projet soutenu par le MINEFI.
conception. C’est dans ce cadre que l’institut L’institut Carnot ESP a permis à un grand équi-
Carnot ESP (laboratoire CORIA) et l’équipemen- pementier de l’automobile de développer, au
tier Siemens VDO (aujourd’hui Continental) col- travers d’un partenariat multiforme qui s’ins-
laborent depuis une dizaine d’années. crit dans la durée, et de mettre sur le marché
Dès le début des années 2000, Siemens VDO a des injecteurs répondant à deux enjeux majeurs
développé l’IDE de première génération avec pour la société : la moindre consommation des
des injecteurs «swirl». Plusieurs partenariats moteurs thermiques et la diminution des rejets
avec le CORIA, notamment dans le cadre d’une polluants des véhicules. Il contribue ainsi au
thèse, ont porté sur des études expérimentales meilleur positionnement de Siemens VDO -
et numériques afin de caractériser et modéliser Continental sur ses marchés. n
l’écoulement et l’atomisation dans les sprays
formés. Cette première phase de partenariat
a produit des résultats importants pour le
développement et, en particulier, un modèle
permettant de prédire deux caractéristiques
de l’écoulement : le débit et l’angle de cône. Ce
modèle a été validé sur une base de données de
plusieurs milliers d’injecteurs dans le cadre de
contrats spécifiques complémentaires. Il a été
