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k partenariat institut carnot ifpen transports energie – renault trucks et pvi

Des véhicules de livraison
électriques et hybrides
rechargeables

Les exigences environnementales dans et de l’autonomie du véhicule tout électrique
les grandes agglomérations condui- co-développé avec Renault Trucks.
sent à de nouvelles contraintes pour Ces travaux ont permis la réalisation par les
réduire les nuisances induites par le partenaires industriels de trois démonstra-
transport routier : la pollution atmosphérique teurs de véhicules de livraison pour différents
et le bruit. Constructeurs, équipementiers, usages (en version tout électrique et hybride
décideurs locaux et nationaux travaillent rechargeable), en s’appuyant sur les capacités
donc en collaboration dans le but de fournir d’industrialisation et le réseau de fournisseurs
aux exploitants des solutions de transports et de distributeurs de Renault Trucks ainsi que
urbains toujours plus respectueuses de l’envi- sur les capacités à gérer les petites séries et la
ronnement, tout en restant compétitives dans connaissance du véhicule électrique de PVI. Ces
un contexte économique difficile. démonstrateurs ont été mis en service auprès
Pour répondre à ces enjeux et avec un soutien d’exploitants afin de recueillir des informa-
de l’Ademe, Renault Trucks et la société PVI tions complémentaires sur leurs conditions de
ont engagé, dans le cadre du projet MELODYS, fonctionnement en usage réel. Les premiers
des travaux de recherche avec l’institut Carnot résultats permettent d’envisager à terme la
IFPEN Transports Energie en vue de mettre commercialisation de tels véhicules qui répon-
au point des démonstrateurs de véhicules de dent à une double exigence environnementale
livraison de 16 tonnes à motorisation élec- et de viabilité économique. n
trique, exempts de toute nuisance locale, et
à motorisation hybride. Objectif : une réduc- “Une réduction de plus de 30%
tion de plus de 30% des émissions de CO2 du des émissions de CO2 du véhicule.”
véhicule, tout en conservant les performances
d’autonomie et de diversité d’usage des véhi- © j-p glatigny / agence visawu
cules actuels.
L’institut Carnot IFPEN Transports Energie s’est
appuyé sur ses capacités en modélisation et ges-
tion de l’énergie pour réaliser une plateforme
de simulation spécifique. Celle-ci est utilisée
pour effectuer le dimensionnement optimum
des composants des motorisations électrique
et hybride série, pour mettre au point le super-
viseur énergétique intégré dans les versions
hybrides des démonstrateurs et pour réaliser
un estimateur de l’état de charge des batteries