Nouvelle génération de sièges passagers du futur grâce au Carnot ARTS
<p> Dans le cadre des projets SIEGES et COLIBRI, sièges passagers du futur, financé par la Direction Générale de l’Aviation Civile, Safran Seats France s’est appuyé sur les compétences technologiques de l’institut Carnot ARTS pour l’accompagner dans le développement d’une nouvelle génération de sièges passagers pour aéronef.</p> <p> Tous les ans, les compagnies aériennes consacrent à leur cabine entre 7 et 10 milliards d’euros, dont 30 % du budget destinés aux seuls sièges, véritable défi à relever. Pour faire progresser cet élément essentiel de la cabine, des recherches objets de ces projets doivent être menées pour lever des verrous technologiques afin de proposer à terme des sièges :</p> <ul><li> plus confortables,</li> <li> permettant aux passagers de bénéficier des nouveaux services offerts à bord par les compagnies,</li> <li> garantissant la parfaite sécurité de son occupant, permettant, le cas échéant, une évacuation d’urgence encore plus rapide et empêchant que des objets suspects n’y soient dissimulés,</li> <li> moins encombrants pour optimiser le temps d’embarquement et de débarquement afin d’effectuer davantage de rotations pour l’avion ou pour installer plus de sièges à bord pour augmenter le nombre de places vendues,</li> <li> permettant l’accès à bord de tous les passagers, sans aucune discrimination : âge, handicap ou morphologie.</li> </ul><p> Dans ce contexte, le partenariat réalisé entre le Carnot ARTS et Safran Seats France repose sur les travaux du LAMIH (composante du Carnot ARTS) qui visaient à produire des recommandations pour les futurs sièges d’aéronef de classe économique, dans l’optique d’améliorer, d’une part, l’accessibilité au siège pour des personnes présentant des difficultés à la marche et celles en fauteuil roulant et, d’autre part, le maintien dans le siège pour les usagers d’un fauteuil roulant.</p> <p> Ces travaux ont conduit le LAMIH à développer des plateformes expérimentales pour analyser, en environnement contrôlé, le ressenti et les mouvements de personnes à mobilité réduite lors de leur accès au siège d’avion et lorsqu’elles sont soumises à des perturbations semblables à celles ressenties dans l’avion. Outre ces travaux d’analyse du mouvement et d’ergonomie, le LAMIH a développé des modèles biomécaniques représentatifs de personnes ayant une lésion médullaire complète afin de mieux comprendre leur stabilité en position assise et d’estimer des paramètres inobservables tels que les efforts développés au niveau lombaire. Dans ce cadre, le LAMIH a eu recours aux outils théoriques de l’automatique. </p>
