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partenariat electricfil – institut carnot ifpen transports energie

P

etit dispositif. Vaste programme. 
L’aventure a commencé en 2006 et 
ne devrait pas s’achever avant 2015. 
Et pourtant, l’appareil – un capteur – 

qui fait l’objet de toutes ces recherches peut 
sembler à première vue relativement banal. Il 
s’avère en réalité complexe et sa mise au point 
exige beaucoup d’efforts et de moyens (voir 
encadré plates-formes). En effet, ce capteur 
est à la fois très original dans son design et très 
intelligent de par les stratégies de détection 
mises en œuvre. Il faut également souligner 
qu’il travaille dans des conditions vraiment 
extrêmes. Il a pour objet de détecter des par-
ticules au sein de l’échappement d’un moteur 
diesel afin d’identifier les fuites éventuelles 
des filtres à particules. Il doit donc supporter 
des températures dépassant 500°C. Le tout 
en étant extrêmement fiable et peu cher. Une 
grande première !

C’est Electricfil Automotive qui s’est engagée 
dans cette aventure technologique. L’entreprise 
familiale fondée en 1936 viendra à l’automobile 
en 1952 avec des faisceaux d’allumage puis les 
câbles antiparasites. Aujourd’hui elle compte 
1500 personnes. Elle est dirigée par trois des 
petits fils du fondateur, Johanny Thollin, et 

Le capteur intelligent

 détecte les 

filtres à particules défectueux

l’essentiel

Electricfil Automotive a saisi l’opportunité de l’étude, menée par l’institut Carnot IFPEN 
Transports Energie, du concept d’un capteur de particules basé sur un principe résistif pour 
lancer un programme de recherche collaboratif. Objectif : valider la faisabilité de la technologie 
et déboucher sur le développement pré-industriel d’une solution pour diagnostiquer les défail-
lances des filtres à particules équipant les véhicules à motorisation Diesel. C’est un très vaste 
marché qui pourrait s’offrir à l’entreprise.
  

excelle dans la production en très grande série 
de capteurs et actuateurs pour l’automobile. 
Elle exporte quelque 40 % de sa production et 
consacre plus de 8 % de son chiffre d’affaires 
à la R&D.

A l’origine de ce programme de R&D, l’institut 
Carnot IFPEN Transports Energie. Ses équipes 
avaient travaillé sur un capteur résistif capable